电助力自行车在欧美被称为 Pedelec,归于 e-bike 的一种,它既具有自行车 的轻盈和快捷性,又能够有效弥补自行车上坡、逆风、载物时的担负感的个人交 通工具。它以传统自行车为基础,搭载以力矩传感器为核心的动力系统,配有电 机与电池。

电动自行车传感器

与电动自行车最大的差异在于它不是经过转把来调节动力巨细,而是以力矩 传感器去感知骑行者踩脚踏的力度,根据人力的巨细进行判别,进而了解骑行者 的骑行目的,供给相应的动力支撑。它无法像电动自行车那样纯电动行驶,而是 需求“人力+电力”的混合动力驱动,因而骑这种车的方法与骑自行车没什么区 别。电力供给的恰当动力完美处理了骑自行车费力的问题,一起也因为人力的组 成,它在搭载不大的电池的条件下就可超越一般电动自行车的续航路程,一般都 在 50-100 公里左右,续航持久。
电动助力车(Pedelec)范畴最前沿的技能是“力矩传感器(中轴力矩传感器)”,它是自行车 电动助力系统了解骑行者目的的核心。高端的电助力自行车均运用现在最具科技 含量的“双方力矩传感器”,这种传感器技能长时间被德国 BOSCH 及日本 YAMAHA 等几家跨国公司独占,搭载这种传感器的车辆售价一般在 2000 欧元以上,这也 是电助力自行车在我国无法打开市场的一大原因。
在中低端电助力车产品中,则广泛运用“单边力矩传感器”(只能感知单只 脚踏的力气巨细,无法真实了解骑行者力气需求),这也是现在大多数国产电助力车运用的技能,骑行体会与高端车型有较大距离。在低端电助力车范畴,还有 一种运用 “后轴勾爪传感器”的产品,因为没有技能门槛实现成本低而被广泛 采用,在实际运用中作用欠佳,因而基本只用在低端车款上。

力矩传感器

江苏立央科技有限公司研究生产的Torkex-68/143型号中轴力矩传感器,是作为电动助力自行车控制部件,智能助力电动自行车脚踏力矩信号采集机构。与控制器、控制面板等 组成智能助力电动自行车的控制系统,左、右脚实时力矩信号即时检测,实现比例助力控制,不管是从中轴力矩传感器的价格还是性能都大大满足了欧洲、日本及韩国等国家和地区对电动自行车的骑行控制需求。