国内外电助力自行车有多大差距？

自行车市场在全球遭遇寒潮的时候，电助力车突起成为销售量增长最快的产品，其在欧美日等市场备受青睐。据欧盟统计局数据显示，2017年前三个季度，仅从中国进口至欧盟的数量就超过了55万辆，其销量在欧盟各国的表现强劲，遥遥领先其他常规自行车。

类似的情况也发生在美国，据eCycleElectric最新的市场调查表明，2017年美国市场总销量为26.3万辆，创下新纪录。其中由其他国家进口至美国的有21.5万辆，进口电助力车的企业数量从2016年的135家增加到2017年的600家。自行车企业均看好电助力车市场，一线大牌均相继推出电助力产品抢占市场，可见其火爆程度。

国内的销售情况则截然相反，据《美骑中国运动自行车行业调查报告》连续两年（2016-2017年）的跟踪显示，拥有电助力车产品的车友极为小众，2016年拥有者占1.06%，2017年略有上升，达到1.42%。

大多数消费者对其仍持怀疑态度，电助力车目前在国内的推广阻力重重，一来当前市面上缺乏击中用户痛点的产品，导致消费者认知不足，而且全国纯电动车数量达2亿，先入为主的思维让消费者更加难以接受电助力。再者电助力车价格居高不下，其核心部件长期为欧洲和日本厂商把控，价格几乎垄断，从而推高整车价格。

中轴力矩传感器

助力电自行车上路合法

2018年1月16日，国家对电动车的新标准出台了，这份《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准仍在公示阶段，不过最终的标准批准与目前这份不会相去太远。更新的标准把纯电动车和电助力车划归到一类，都属于非机动车，要求符合同一标准，而且未来合规的电动车可合法上路。

标准对电动自行车做了要求，如具有脚踏骑行能力、具有电驱动或/和电助动功能等，另外25km/h的限速设定也与欧盟标准接轨。新标准会对电助力车在中国的发展带来什么影响，我们不得而知，现时看来，电助力车不必再于“灰色地带”游走，基本是利大于弊。