电助力自行车在欧美被称为 Pedelec，归于 e-bike 的一种，它既具有自行车 的轻盈和快捷性，又能够有效弥补自行车上坡、逆风、载物时的担负感的个人交 通工具。它以传统自行车为基础，搭载以力矩传感器为核心的动力系统，配有电 机与电池。

电动自行车传感器

与电动自行车最大的差异在于它不是经过转把来调节动力巨细，而是以力矩 传感器去感知骑行者踩脚踏的力度，根据人力的巨细进行判别，进而了解骑行者 的骑行目的，供给相应的动力支撑。它无法像电动自行车那样纯电动行驶，而是 需求“人力+电力”的混合动力驱动，因而骑这种车的方法与骑自行车没什么区 别。电力供给的恰当动力完美处理了骑自行车费力的问题，一起也因为人力的组 成，它在搭载不大的电池的条件下就可超越一般电动自行车的续航路程，一般都 在 50-100 公里左右，续航持久。
电动助力车（Pedelec）范畴最前沿的技能是“力矩传感器（中轴力矩传感器）”，它是自行车 电动助力系统了解骑行者目的的核心。高端的电助力自行车均运用现在最具科技 含量的“双方力矩传感器”，这种传感器技能长时间被德国 BOSCH 及日本 YAMAHA 等几家跨国公司独占，搭载这种传感器的车辆售价一般在 2000 欧元以上，这也 是电助力自行车在我国无法打开市场的一大原因。
在中低端电助力车产品中，则广泛运用“单边力矩传感器”（只能感知单只 脚踏的力气巨细，无法真实了解骑行者力气需求），这也是现在大多数国产电助力车运用的技能，骑行体会与高端车型有较大距离。在低端电助力车范畴，还有 一种运用 “后轴勾爪传感器”的产品，因为没有技能门槛实现成本低而被广泛 采用，在实际运用中作用欠佳，因而基本只用在低端车款上。

力矩传感器

江苏立央科技有限公司研究生产的Torkex-68/143型号中轴力矩传感器，是作为电动助力自行车控制部件，智能助力电动自行车脚踏力矩信号采集机构。与控制器、控制面板等 组成智能助力电动自行车的控制系统，左、右脚实时力矩信号即时检测，实现比例助力控制，不管是从中轴力矩传感器的价格还是性能都大大满足了欧洲、日本及韩国等国家和地区对电动自行车的骑行控制需求。